轿车市场份额在逐年下滑,做轿车的企业必须考虑产品转型了,跨界车是很好的方向。
2、混动越野SUV可以搞。以前我觉得开发PHEV越野SUV不节能环保,和双碳政策是违背的,但是,连BYD这种大力宣传节能环保的企业都开始搞方程豹5/8、仰望U8这种越野SUV,别的企业还有什么顾虑呢?
3、MPV市场容不下那么多新车。新车越来越多,但是没发现MPV市场的整体容量在增长,增量只是NEV带来的,说明买MPV的潜在人群没有增加,只是原来打算买燃油MPV的人买了新能源MPV。
4、增程式REEV技术要快点搞。几乎所有车企都在搞,新造车企业除了NIO不搞增程,别得都在搞了,传统车企大部分也在搞REEV,REEV技术已经被理想和华为塑造成一种高大尚的技术,其它车企,此时不进,等待何时。
5、二三线品牌赶紧去抱华为的大腿。别再纠结什么出卖灵魂了,座舱和智驾,不是中小企业能研发出来的,顺势而为吧。
6、座椅按摩是大趋势。座椅按摩已经不是为长距离驾驶准备的了,现在的人都活得很累,每天能在车上享受片刻的按摩放松,前景很广阔。下一步车企肯定卷座椅按摩的力度和点位数量。
7、激光雷达是大趋势。明后年,激光雷达的成本将下降到1000元级别,科技含量高,成本又低,绝对属于高溢价配置,有没有是一回事,有多大用途是另一回事,。
8、前台展车+后台展技术+二楼谈车辆买卖是最佳的展台布置。鸿蒙智行就是这么干的。理想的展台,前台展车,后台谈买卖,不展示你的技术,消费者凭什么支出高溢价。
9、有些车的乘坐体验已经做得很细节。①上车前从外面打开车门,座椅自动往后滑,留出空间。②坐上车后,座椅自动调节到舒适的位置,腿托自动展开。③下车时,打开车门开关,座椅自动后移,自动收腿托,调好高低。
10、品牌裂变越来越多,是好事。自主品牌裂变出那么多新品牌,很大的原因是搞内部竞争,最大化利用现有人力资源,与其吃大锅饭搞窝里斗,不如分家独立出去,该给的职位都给到位,把能力发挥到极限,但是多品牌运营,研发、采购等必须深度协同,否则,大概率会失败。
11、 大部分车企都不适用用传统的定位型战略制定方法,应该采取适应型战略。市场越来越复杂,难以预测,给自己的品牌画个圈,我只给这个圈里的人群造车。这种定位型企业,会越来越小众,比如,领克的青蛙前脸十年都不变。smart面向的高端女性人群有那么多吗?或许这些车企的决策者是外国人,只有外国人才会那么固执。
12、比亚迪包了一个展馆参展,BYD在新能源车领域已经没人能阻挡了,神挡杀神,佛挡杀佛。 按现在的势头推演,BYD用不了几年就能年销1000万辆。回顾过去20几年的车市,每隔几年都会出现一个神车神企,没有哪个车企能一直独占第一。日系、大众、五菱、哈弗,就像旧的王朝兴替,一家独大的地位一直持续,不符合中国的历史文化。
13、小米的展台依然爆满,需要排队。su7都上市大半年了,还能保持这种热度,行业唯一。
14、集度在改造消费者旧的用车方式。极越有10几个与众不同的设计,在改造用户的用车方式,目前人群小众,未来或许可期。集度的定位是机器人(汽车),未来的方向应该是完全实现不需要手动操作汽车:自动驾驶,语音、手势、面部表情识别需求等。
15、长城的展台全是蓝山SUV,跟当年哈弗H8在广州车展上市时一样,天窗是假的,听说这车的卖点是智驾,供应商是元戎启行。智能驾驶喊了十年了,投了无数的钱,也该到收货的时节了。
16、红旗已经落后于主流车企了,甚至落后于东风。从T3老大,变成T3末尾,难道真是地域的原因。
17、小鹏M03有设计缺陷。车身高度偏低,乘客进出时容易撞头,内部头部空间小,为了追求0.194的风阻系数,牺牲了空间。从尺寸上看,小鹏M03车身比埃安S低10cm,这种车或许女性开可以,不适合男性,更不适合做网约车。
18、享界S9在舒适型配置上绝对是标杆。投影仪,25个音响,冰箱,小桌板,高品质遮阳帘。
19、欧洲车企确实很犟、很执着、很理想。大部分欧洲车强推纯电动,不做插电混,因为他们觉得BEV才是真的节能环保,PHEV不是,REEV更不是。任何时代都需要理想主义的人,只是大部分人为了选择了务实。
20、林肯把自己的老爷车拿过来展,显示他的造车历史,有意思吗?在电动化和智能化面前,悠久的造车历史一文不值。
最后,我感觉现在车展的媒体日和专业日,对参观者而言没啥区别,只是人稍微少一点而已。以前觉得能从媒体日的发布会听到什么独特的信息,在互联网自媒体时代,这些都不存在了。
近日,“冬天身上痒1天洗2次澡反患湿疹”话题登上热搜。冬天洗澡过勤易引发哪些皮肤问题?冬天洗澡应注意什么?戳视频↑看专家科普。
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北京时间12月4日,我国申报的“春节——中国人庆祝传统新年的社会实践”在巴拉圭亚松森举行的联合国教科文组织保护非物质文化遗产政府间委员会第19届常会上通过评审,列入联合国教科文组织人类非物质文化遗产代表作名录。